Функциональный подбор смазок

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Одним из наиболее злободневных вопросов, которым задаются специалисты по эксплуатации и ремонту различной техники и оборудования, выступает вопрос о подборе смазочного материала. Этот вопрос не актуален, если техника произведена тем или иным ведущим мировым производителем - она сопровождается не только полным набором сервисной документации, но и фирменным сервисным обслуживанием.

Имея на руках исчерпывающую информацию и рекомендации по применению смазочных материалов, легко сделать выбор, ведь вам только стоит бросить клич, как поставщики масел и смазок ринутся к вам, предлагая наперебой свой товар. Не удержусь, чтобы не выразить свой восторг от того, как приятно провести кастинг, почувствовав себя хозяином положения и вершителем судеб толпы менеджеров с прайс-листами и каталогами в руках. Но это, конечно же, шутка…

И в одной из следующих статей мы подробно рассмотрим, как правильно выбрать смазочный материал по рекомендациям производителя техники.

Но как быть, если ваше транспортное средство, машина или агрегат сделаны в Китае или в какой-нибудь республике бывшего СССР? А если техника вам досталась в наследство из далеких 70-х или 80-х годов прошлого века? В этом случае без услуг квалифицированного специалиста по смазочным материалам не обойтись. Вам нужен эксперт.

Но моя миссия и смысл настоящей статьи - помочь вам стать если не экспертами, то более самостоятельными в выборе смазочного материала. По крайней мере, вывести на «чистую воду» поставщика смазочных материалов, если тот пытается вам «впарить» что-нибудь экзотическое, вы всегда сможете. К этому вы должны быть готовы, так как рыночный способ ведения дела не предполагает абсолютную честность продавца, но подразумевает максимизацию его прибыли. И для этого он пойдет на любые ухищрения, предлагая наиболее экзотический продукт, который потом трудно будет заменить на более доступный аналог, не прибегнув к услугам другого эксперта.

Но не всё так безнадежно и мы сейчас рассмотрим некоторые принципы подбора на примере пластичных смазок.

Итак, рассмотрим алгоритм подбора смазки, если от производителя нет определённых рекомендаций.

1. Определяем температурный диапазон работы узла трения.

В области высоких температур за работоспособность смазки отвечает загуститель!

В области низких температур за работоспособность смазки отвечает

базовое масло!

Таким образом, сочетанием типа загустителя и базового масла мы выбираем оптимальную для данных температур смазку. При этом следует помнить, что каждая более высокая ступень температурного режима ведёт к удорожанию продукта! Наша с вами задача – выбрать оптимальную смазку.

2. Определимся с влаго- и водостойкостью смазки.

За водостойкость в смазке «отвечает» снова загуститель!

3. Определим вязкостно-нагрузочные свойства смазки.

Вязкостно-нагрузочные свойства смазки зависят снова от вязкости базового масла, а также от трибологических присадок и добавок!

4. Определим выбор смазок в условиях воздействия агрессивной среды.

Химическая стойкость смазки зависит опять-таки от загустителя!

Но и от базового масла тоже…

5. Классифицируем смазки по скоростным качествам.

За скоростные свойства смазки отвечает базовое масло!

Подбор пластичной смазки в зависимости от скоростного режима подшипника производится расчетным путем по специальной эмпирической формуле:

где      Dn       – скоростной фактор подшипника,

            n          – частота вращения вала (корпуса), об/мин,

            Дн       – наружный диаметр подшипника, мм

            Двн     – внутренний диаметр подшипника, мм.

Геометрические размеры подшипника легко расшифровываются из номера подшипника. Производитель подшипника публикует их открыто. Найти в Интернете - пара пустяков.

Далее с помощью полученного значения скоростного фактора Dn с учетом рабочей температуры по специальной таблице или кривым находим значение вязкости базового масла в основе искомой смазки. Вязкость (кинематическая) в данном случае измеряется в сСт при 40°С.

Вот эти таблицы и кривые:

Таблица подбора вязкости базового масла по скоростному фактору подшипника.

Таблица подбора класса консистенции NLGI по скоростному фактору и температурам

График подбора вязкости базового масла по температурам и скоростному фактору.

Признаюсь, расчет скоростного фактора и дальнейший подбор вязкости базового масла с последующим выбором смазки – дело громоздкое и требующее некоторого опыта. Поэтому приведу ориентировочную (!) таблицу с наиболее типичными значениями вязкости базового масла для самых распространенных подшипниковых узлов с примерами смазок от российской компании ARGO.

Рассмотренная таблица отражает наиболее типичные случаи применения смазок и помогает быстро подобрать нужный продукт. В дальнейшем с учетом конкретных особенностей работы подшипникового узла можно несложно сделать корректировочный подбор смазки. Если в этом возникнет необходимость, инженеры компании-поставщика смазочных материалов вам помогут это сделать.

На этом, друзья, своё повествование завершаю. Надеюсь, оно было полезным.

До новых встреч!